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2月2日，2026年春運(yùn)大幕正式拉開(kāi)。就在一周前，全國(guó)鐵路剛完成新年首輪列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整。此次調(diào)圖涉及多區(qū)域、多線路，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸能力的系統(tǒng)優(yōu)化與供給側(cè)挖潛，為迎戰(zhàn)春運(yùn)高峰做足了運(yùn)力儲(chǔ)備。如今，春運(yùn)啟幕，新圖也迎來(lái)了它的“首秀”與檢驗(yàn)。南昌機(jī)務(wù)段通過(guò)精準(zhǔn)施策、精細(xì)管理，成功將運(yùn)行圖調(diào)整與春運(yùn)能力提升有機(jī)結(jié)合，充分釋放了運(yùn)輸資源潛力。

七分鐘里的“大乾坤”

對(duì)于南昌機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車(chē)間司機(jī)劉英杰而言，這意味著他值乘的K1665次列車(chē)到發(fā)時(shí)刻將提前七分鐘。七分鐘，看似短暫，卻牽一發(fā)而動(dòng)全身，開(kāi)啟了一段全新的作業(yè)節(jié)奏。

“調(diào)圖后，K1665新增向塘站營(yíng)業(yè)，南昌站早開(kāi)7分。”劉英杰從資料包中掏出司機(jī)手帳，在空白處用藍(lán)色圓珠筆一行行地記錄著新老交路上的變化，“增加一個(gè)停車(chē)站，意味著要多下一把閘，要更用心操縱了。”

為何非調(diào)這七分鐘不可？該段車(chē)隊(duì)書(shū)記殷中興解釋?zhuān)哼\(yùn)期間，南昌站列車(chē)接發(fā)密度預(yù)計(jì)增長(zhǎng)近30%，原K1665次到發(fā)時(shí)間恰與站內(nèi)作業(yè)高峰重疊。此次精準(zhǔn)“錯(cuò)峰”，可為車(chē)站整體接發(fā)車(chē)能力釋放約15%的空間。“這七分鐘就像關(guān)鍵一塊拼圖，挪動(dòng)了它，整個(gè)站場(chǎng)的運(yùn)行畫(huà)面就更流暢、更安全了。”殷中興說(shuō)。

為確保“七分鐘”調(diào)整平穩(wěn)落地，該段提前一個(gè)月啟動(dòng)準(zhǔn)備工作，組織乘務(wù)員開(kāi)展全覆蓋式培訓(xùn)，將機(jī)車(chē)整備標(biāo)準(zhǔn)提至更高等級(jí)。劉英杰值乘的“首趟新時(shí)刻”列車(chē)，也成為檢驗(yàn)新圖運(yùn)行質(zhì)量的首次“壓力測(cè) 試”。

精準(zhǔn)施策背后的“一盤(pán)棋”

走進(jìn)南昌機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著列車(chē)運(yùn)行信息。車(chē)間主任李根木盯著K1665次運(yùn)行軌跡，介紹道。“調(diào)圖絕非孤立的時(shí)刻變動(dòng)，它背后是運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在基層的生動(dòng)實(shí)踐。”

此次調(diào)圖正值春運(yùn)前夕，該段將運(yùn)行圖優(yōu)化與春運(yùn)備戰(zhàn)緊密結(jié)合，打出了一套“組合拳”。運(yùn)一車(chē)間推出了“一車(chē)一策”精準(zhǔn)管控方案，針對(duì)每趟列車(chē)的特點(diǎn)制定差異化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；建立覆蓋所有調(diào)整列車(chē)的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)涉及的時(shí)刻變更、站停調(diào)整、交路變化等37個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤；利用出勤前的“崗前十分鐘”，開(kāi)展高頻次、碎片化的重點(diǎn)提示微培訓(xùn)，確保指令直達(dá)一線、入腦入心。

新供給回應(yīng)新需求

“各位旅客請(qǐng)注意，K1665次列車(chē)即將開(kāi)始檢票……”上午九點(diǎn)二十分，南昌站候車(chē)室響起廣播聲。候車(chē)室內(nèi)，務(wù)工返鄉(xiāng)的老陳手持車(chē)票，拖著行李快步走向站臺(tái)。“今年買(mǎi)票方便，時(shí)間也合適，晚上到廣州白云還能趕上地鐵，不用像往年那樣半夜折騰了。”他笑著說(shuō)。

旅客體驗(yàn)的提升，源于供給的精準(zhǔn)優(yōu)化。此次調(diào)圖依托大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)調(diào)整了包括K1665次在內(nèi)的眾多列車(chē)停站方案和運(yùn)行時(shí)刻。新增向塘站?？浚憷粟M中地區(qū)務(wù)工人員；壓縮區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，則提升了全線旅行效率。這只是鐵路部門(mén)以新供給回應(yīng)社會(huì)出行新需求的一個(gè)縮影。

“鐵路調(diào)圖，調(diào)的是時(shí)刻，優(yōu)的是服務(wù)，暖的是人心。”殷中興在總結(jié)中寫(xiě)道。當(dāng)日中午，劉英杰完成值乘任務(wù)，在司機(jī)手帳上寫(xiě)下退勤報(bào)告：“春運(yùn)首日，K1665次安全正點(diǎn)，新增向塘站旅客乘降有序。”

隨著春運(yùn)序幕拉開(kāi)，該段將繼續(xù)以精細(xì)化管理和人性化服務(wù)，確保每一趟列車(chē)安全抵達(dá)，讓每一次出行體驗(yàn)更加美好，在萬(wàn)里鐵道線上共同繪就安全、有序、溫馨的春運(yùn)畫(huà)卷。