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2月2日，2026年春運大幕正式拉開。就在一周前，全國鐵路剛完成新年首輪列車運行圖調(diào)整。此次調(diào)圖涉及多區(qū)域、多線路，通過對運輸能力的系統(tǒng)優(yōu)化與供給側(cè)挖潛，為迎戰(zhàn)春運高峰做足了運力儲備。如今，春運啟幕，新圖也迎來了它的“首秀”與檢驗。南昌機務段通過精準施策、精細管理，成功將運行圖調(diào)整與春運能力提升有機結(jié)合，充分釋放了運輸資源潛力。

七分鐘里的“大乾坤”

對于南昌機務段運用一車間司機劉英杰而言，這意味著他值乘的K1665次列車到發(fā)時刻將提前七分鐘。七分鐘，看似短暫，卻牽一發(fā)而動全身，開啟了一段全新的作業(yè)節(jié)奏。

“調(diào)圖后，K1665新增向塘站營業(yè)，南昌站早開7分。”劉英杰從資料包中掏出司機手帳，在空白處用藍色圓珠筆一行行地記錄著新老交路上的變化，“增加一個停車站，意味著要多下一把閘，要更用心操縱了。”

為何非調(diào)這七分鐘不可？該段車隊書記殷中興解釋，春運期間，南昌站列車接發(fā)密度預計增長近30%，原K1665次到發(fā)時間恰與站內(nèi)作業(yè)高峰重疊。此次精準“錯峰”，可為車站整體接發(fā)車能力釋放約15%的空間。“這七分鐘就像關(guān)鍵一塊拼圖，挪動了它，整個站場的運行畫面就更流暢、更安全了。”殷中興說。

為確保“七分鐘”調(diào)整平穩(wěn)落地，該段提前一個月啟動準備工作，組織乘務員開展全覆蓋式培訓，將機車整備標準提至更高等級。劉英杰值乘的“首趟新時刻”列車，也成為檢驗新圖運行質(zhì)量的首次“壓力測 試”。

精準施策背后的“一盤棋”

走進南昌機務段調(diào)度指揮中心，大屏幕上實時跳動著列車運行信息。車間主任李根木盯著K1665次運行軌跡，介紹道。“調(diào)圖絕非孤立的時刻變動，它背后是運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在基層的生動實踐。”

此次調(diào)圖正值春運前夕，該段將運行圖優(yōu)化與春運備戰(zhàn)緊密結(jié)合，打出了一套“組合拳”。運一車間推出了“一車一策”精準管控方案，針對每趟列車的特點制定差異化作業(yè)標準；建立覆蓋所有調(diào)整列車的關(guān)鍵項點預警機制，對涉及的時刻變更、站停調(diào)整、交路變化等37個關(guān)鍵項點進行動態(tài)跟蹤；利用出勤前的“崗前十分鐘”，開展高頻次、碎片化的重點提示微培訓，確保指令直達一線、入腦入心。

新供給回應新需求

“各位旅客請注意，K1665次列車即將開始檢票……”上午九點二十分，南昌站候車室響起廣播聲。候車室內(nèi)，務工返鄉(xiāng)的老陳手持車票，拖著行李快步走向站臺。“今年買票方便，時間也合適，晚上到廣州白云還能趕上地鐵，不用像往年那樣半夜折騰了。”他笑著說。

旅客體驗的提升，源于供給的精準優(yōu)化。此次調(diào)圖依托大數(shù)據(jù)分析，科學調(diào)整了包括K1665次在內(nèi)的眾多列車停站方案和運行時刻。新增向塘站?？浚憷粟M中地區(qū)務工人員；壓縮區(qū)間運行時間，則提升了全線旅行效率。這只是鐵路部門以新供給回應社會出行新需求的一個縮影。

“鐵路調(diào)圖，調(diào)的是時刻，優(yōu)的是服務，暖的是人心。”殷中興在總結(jié)中寫道。當日中午，劉英杰完成值乘任務，在司機手帳上寫下退勤報告：“春運首日，K1665次安全正點，新增向塘站旅客乘降有序。”

隨著春運序幕拉開，該段將繼續(xù)以精細化管理和人性化服務，確保每一趟列車安全抵達，讓每一次出行體驗更加美好，在萬里鐵道線上共同繪就安全、有序、溫馨的春運畫卷。