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近日，江西省南昌市東湖區(qū)一家水果店里，市民陳秀蘭挑了一顆4.8斤的泰國金枕榴蓮，116元。“去年買顆差不多大的，少說一百七十元。”她拎著袋子，語氣像在說一件稀松平常的事。店員在一旁麻利地幫另一名顧客開果，“啪”的一聲脆響，金黃的果肉露出來，圍觀的顧客不禁發(fā)出輕聲贊嘆。

這樣的場景正在江西各地密集上演。記者走訪發(fā)現(xiàn)，金枕榴蓮價(jià)格已從以往的39.8元/斤跌至25.8元/斤，甚至19.9元/斤。昔日東南亞的“果中貴族”，如今在江西水果市場已然放下身段，成了街頭巷尾的“家常果品”。

一種水果的價(jià)格沉浮，從來不只是買賣雙方的賬本。一顆產(chǎn)自泰國東部尖竹汶府的金枕榴蓮，跨越數(shù)千公里，以百元左右的價(jià)格落入江西市民的購物袋，背后是一張正在重新編織的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，正悄然將一個(gè)內(nèi)陸省份推向“買全球、賣全球”的新舞臺(tái)。

五國種，江西吃

榴蓮降價(jià)，首先看產(chǎn)地。據(jù)泰國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室預(yù)測，2026年泰國榴蓮總產(chǎn)量將達(dá)178.1萬噸，較上年增長超16%。泰國國內(nèi)貿(mào)易廳給出的數(shù)據(jù)更為具象：僅東部產(chǎn)區(qū)供應(yīng)量就達(dá)106萬噸。

越南不甘落后。以芹苴市為例，榴蓮種植面積從2022年的2500公頃激增至2026年的近1.5萬公頃，五年翻了六倍。柬埔寨、菲律賓同步擴(kuò)產(chǎn)。目前，已有5個(gè)東南亞國家的鮮食榴蓮獲準(zhǔn)進(jìn)入中國市場。

供應(yīng)的洪流正在沖垮價(jià)格堤壩。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)顯示，2025年中國進(jìn)口鮮榴蓮186.8萬噸，金額74.9億美元，穩(wěn)居第一大進(jìn)口水果品類。行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Mordor Intelligence的數(shù)據(jù)更為直觀——中國市場占全球鮮榴蓮消費(fèi)的91%。

“全世界種的榴蓮，幾乎都是給中國準(zhǔn)備的。”南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場一名進(jìn)口水果貿(mào)易商對記者說，“五個(gè)國家搶一個(gè)市場，不降價(jià)才不正常。”

但真正讓榴蓮告別“果中貴族”身份的，不是豐產(chǎn)本身，而是物流。

昆明海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年前4個(gè)月，僅磨憨口岸就進(jìn)口鮮榴蓮12.1萬噸，同比增長1.7倍，占全國總量的三分之一。增長的秘密在于鐵路。

“中老泰全鐵冷鏈專列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。”中鐵集裝箱昆明分公司副總經(jīng)理任政偉說，“從泰國果園到國內(nèi)市場，最快不到3天，‘一箱到底、全程鎖鮮’，損耗率下降10%，運(yùn)輸成本降了15%。”

3天！而過去走公路，需要7到10天。這條鐵路讓榴蓮的大規(guī)模、低成本跨境運(yùn)輸成為可能，倒逼整個(gè)供應(yīng)鏈效率提升，最終把價(jià)格打了下來。

江西怎么把榴蓮價(jià)格“打下來”？

江西不沿邊、不靠海，進(jìn)口水果長期依賴沿?？诎掇D(zhuǎn)運(yùn)，榴蓮價(jià)格是怎樣被“打下來”的呢？改變這種局面的，是江西同時(shí)在三個(gè)方向落下的關(guān)鍵棋子：兩個(gè)“陸港”，一個(gè)“水港”。

2025年7月，首趟冷鏈進(jìn)口榴蓮班列抵達(dá)南昌國際陸港，采用“一箱到底”全程打冷運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)效較公路提升近30%。而陸港旁邊，就是江西已建成運(yùn)營中體量最大的冷鏈倉——南昌國際陸港骨干冷鏈物流基地，占地200畝，與陸港口岸直線距離不到一公里。

這意味著，榴蓮班列到港后，經(jīng)半小時(shí)短駁即可直接入庫，實(shí)現(xiàn)“下車即入庫”的無縫銜接。正是這個(gè)“近水樓臺(tái)”的優(yōu)勢，江西榴一榴公司將加工車間直接設(shè)在基地內(nèi)，每天加工近32噸榴蓮，鐵海聯(lián)運(yùn)成為其首選運(yùn)輸方式。海底撈、盒馬鮮生等30余家品牌企業(yè)也紛紛在此設(shè)立區(qū)域分撥中心，存儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品總量達(dá)20萬噸。早在2025年，南昌國際陸港累計(jì)開行外貿(mào)班列1954列，貨值33.92億美元，“班列+冷鏈”模式已從設(shè)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

贛州則走出了“借港出海”的路子。2026年2月，首趟“南沙港—贛州國際港”海鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈班列開通，巴西果汁通過“一箱到底”模式，從南美桑托斯港遠(yuǎn)洋而來，經(jīng)廣州南沙港鐵路直達(dá)贛州，鐵海聯(lián)運(yùn)綜合物流成本較公路下降約15%。這條通道的意義不止于一瓶果汁——贛州國際陸港已累計(jì)開行中歐（亞）班列超1697列，鐵海聯(lián)運(yùn)及內(nèi)貿(mào)班列突破2.3萬列，與深圳、廈門等沿海港口首創(chuàng)“組合港”模式，鹽田港近半數(shù)鐵海聯(lián)運(yùn)箱源來自贛州。內(nèi)陸港成為實(shí)質(zhì)意義上的“沿海港口”，進(jìn)口水果向內(nèi)陸腹地輻射的通道也就豁然開朗。

水路上的棋，落在九江。2025年7月，九江進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地通過海關(guān)總署實(shí)地驗(yàn)收，這個(gè)占地1.3萬平方米、投資逾5000萬元的監(jiān)管場地，成為江西首個(gè)水運(yùn)進(jìn)口水果指定口岸。九江海關(guān)副關(guān)長張平初說，場地的投用助推九江成為區(qū)域性進(jìn)口水果集散中心。水運(yùn)的成本優(yōu)勢是實(shí)打?qū)嵉模壕沤ｊP(guān)推動(dòng)的“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)，每標(biāo)箱為企業(yè)節(jié)省3200元。“過去江西人吃的進(jìn)口水果，都貼著‘沿海轉(zhuǎn)手’的標(biāo)簽。”上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司副總經(jīng)理錢偉文說，“現(xiàn)在，贛鄂皖湘四省消費(fèi)者能吃到更新鮮、更便宜的水果了。”

三條通道，互為犄角，江西等了不止一個(gè)榴蓮季。一顆榴蓮進(jìn)入江西，既可經(jīng)中老鐵路北上直達(dá)南昌，也可溯長江而上從九江靠泊分撥，還可經(jīng)粵港澳大灣區(qū)通過贛州向內(nèi)陸輻射。

一顆榴蓮撬動(dòng)的，不只是口福

一顆便宜的榴蓮，對南昌市民陳秀蘭而言，是全家共享“貴族水果”的簡單幸福，但對江西來說，卻是丈量一個(gè)內(nèi)陸省份的開放半徑——如果保鮮期僅三到五天的熱帶水果都能在此高效集散，那么醫(yī)藥、高端花卉、生鮮電商等高附加值產(chǎn)業(yè)的到來，便只是時(shí)間問題。

“十四五”期間，江西在口岸建設(shè)上交出了一份扎實(shí)的成績單：全省口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量突破3500萬噸，集裝箱承運(yùn)量達(dá)230萬標(biāo)箱，形成了以口岸為核心、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域多點(diǎn)支撐的開放矩陣。全省現(xiàn)有國家開放口岸2個(gè)、綜合保稅區(qū)5個(gè)、特殊商品指定監(jiān)管場地7個(gè)，“鐵、水、空、網(wǎng)”一體化口岸通道體系已然形成。2025年，全省外貿(mào)進(jìn)出口達(dá)4823億元，同比增長2.7%，實(shí)現(xiàn)了量穩(wěn)質(zhì)升。

冷鏈物流同樣在提速。江西省城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目已獲批省政府專項(xiàng)債34億元，全系統(tǒng)累計(jì)建成冷凍冷藏庫容15.5萬噸。江西供銷（信豐、共青城）兩個(gè)冷鏈物流園區(qū)同步獲評五星級冷鏈集配中心，實(shí)現(xiàn)了江西冷鏈物流領(lǐng)域國家級星級評價(jià)零的突破。

進(jìn)入2026年，增長勢頭不減。一季度，僅南昌口岸外貿(mào)集裝箱運(yùn)量就同比增長超過25%。南昌國際陸港鐵海聯(lián)運(yùn)完成外貿(mào)重箱3.79萬標(biāo)箱，同比增長23.76%。九江港、贛州國際陸港、南昌國際陸港——三條通道互為犄角，讓江西從進(jìn)口水果供應(yīng)鏈的末端節(jié)點(diǎn)，加速向區(qū)域集散樞紐轉(zhuǎn)身。

進(jìn)步的同時(shí)，也要清晰地看到差距。與沿海發(fā)達(dá)省份相比，江西的冷鏈流通率仍有提升空間，進(jìn)境指定監(jiān)管場地的規(guī)?；\(yùn)營剛剛起步，口岸經(jīng)濟(jì)對本地產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)尚需時(shí)間釋放。

2026年初，江西省冷鏈物流工作專項(xiàng)聯(lián)席會(huì)議辦公室印發(fā)年度安排，大力發(fā)展冷鏈多式聯(lián)運(yùn)。省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“下一步，省商務(wù)廳（省政府口岸辦）將加快推進(jìn)全省進(jìn)境糧食、肉類、水果等指定監(jiān)管場地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營，助力江西省口岸經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。”

由此可見，一張水鐵公空立體化的進(jìn)口冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)正在讓江西從“通道”走向“樞紐”。

編輯：柳菁

一審：溫偉程

二審：張祖珍

終審：鄒文彪